段修2.0(hmis2.0)/ Service center

编号 发布日期 使用单位 程序版本号 数据库版本号 主要改动说明 其他升级资料
1 2020-12-08 全路 修车v2.10.32-app
修配v2.10.32-app
数据库补丁v2.00.25

1.1 修配系统:流水线收入工位及配件非现车收入,各配件增加数据安全设置功能

1.2 修车系统:车统36增加对修配中各配件数据信息的合法交验


升级传真
升级说明
2 2020-08-21 全路 1.车统51C查询,增加卡控:已落成的车不允许修改支出车号
2.轮对现车支出,增加卡控:已落成的车不允许修改支出车号


3 2020-04-17 全路 1.新增检修车间施修临修货车,编码格式为既有检修车间编码后加数字0,名称为检修车间加检。如部署HMIS站修子系统建议使用既有站修数据库备份dmp文件,可简化系统相关参数配置。
2.个别用出口转发传数的车辆段,每晚传输段修落成信息时,如提示:已准备XX条记录,准备多出XX条,当两个数值的差为当天的局管内用货车落成数时,为正常提醒,点选确认上传即可,否则系统默认重新准备,将影响段修落成数据正常上传。
3.截止2020年4月15日,各局配属局管内用货车数量如下,各段请在调度子系统下载配属车数据时自行核对。
4 2020-01-08 全路

1.重点车排查情况增加排查情况选项:已处理、无故障

5 2019-01-07 全路

针对整车落成对自重卡控问题的优化(C70车型如果自重与原自重差在1.5以上不允许录入,认为数据录入非法).

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6 2018-07-12 全路

本次HMIS段修系统修车程序升级是根据铁路局要求进行升级,在HMI修车系统V2.10.25版本的基础上,增加排查确认按钮,增加货车技术信息状态表 查询,打印;整车落成时添加排查情况、车辆检修情况确认卡控;出口转发增加重点排查项目的数据传输功能。

升级通知   升级说明

7 2017-07-11

 HMIS段级修车子系统: 1、车统36在保存操作时,增加车型改造(P65改P64AK)控制。

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8 2017-03-27 全路

为落实《中国铁路总公司关于印发<铁路货车轮轴组装检修及管理规则>的通知》(铁总运【2016】191号)(以下简称“新轮规”全路货车轮轴全寿命数字化、动态化技术状态管理和质量追溯的要求。铁总运输局装备部组织了HMIS轮轴子系统软件升级研发,并发布《关于HMIS轮轴软件升级实施工作安排的通知》(运辆管理电[2017]234号)要求。京天威协调各单位为了更好落实铁总相关文件、电报要求,制定HMIS轮轴子系统升级实施方案,并在铁总信息网发布了《HMIS轮轴子系统升级实施操作手册0227.docx》。由于本次实施升级全路时间紧、环境比较复杂,因此对整个系统的实施分步骤进行,本次升级仅对货车段修轮轴系统集中录入轮轴卡片进行升级,保证数据上传的基础数据。 注意:本次升级仅仅对HMIS轮轴系统集中录入版本单位升级,即各检修单位中采用HMIS轮轴子系统中集中录入界面采集的单位

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9 2017-03-03 全路

在HMIS数据录入到车辆落成修竣工位时,程序在生成修竣上报数据前进行卡控,通过检修车车号从在铁路车辆信息发布系统中获取是否为转K2型转向架换装车,如果该车为转向架换装车则程序自动判断录入的落成转向架是否更换成转K2型,如果录入数据没有变更则提示不允许落成上报。

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10 2016-05-17 全路

升级内容:1、 自重计算过程中当车轮直径大于最大值时按该轮型最大值计算,当车轮直径小于等于最小值5mm范围内时,按最小值计算,超过5mm提示。若车轮直径小于最小值5mm以上请检查是否各项内容采集正确,若确实现场实际情况请和铁总及京天威公司反馈。 2、针对E型车轮,在重量对照表上目前没有相应的轮型,计算过程中增加了E型车轮重量对应HE型相关重量值。 3、 取消了车轮材质的可修改功能。

详见升级说明

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11 2016-04-27 全路

升级内容:1、 修车系统-车辆预检增加了“原自重”录入项 2、 修车系统-工序服务-车统36增加了校验是否做过加改项目功能 3、 工序服务-整成落成增加了对敞车需修改自重的填写新自重的车型的自重的非空校核功能。 4、 系统分析-车统22b查询对参与自重计算车辆,程序通过录入的原自重、收入支出轮型及材质、车轮直径数据,从数据字典参考系数中取得参数,通过算法自动计算出段修后自重。

详见升级说明

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12 2015-05-11 全路

升级内容: 1、车统33中编码自动生成(不允许修改) 生成规则:验收室代码(6位)+单位代码(3位)+年月(6位)+顺序号(3位) 注意:验收室代码不足6位的前面用0补齐,例如:0XXXXX
2、车统33打印:修改为,每20辆车打印在一张纸上,且当勾选试修车选项时,下面的标题变为“车统-36” 不选择试修车复选框是,打印副标题默认如下图
3、修车系统-工序服务-车统36模块,增加了校验车号标签的功能(是否和标签库中信息一致)包括:车号、车型、换长、制造单位、制造日期

详见升级说明

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13 2015-01-04 全路

见升级说明

升级说明

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14 2014-12-13 全路

见升级说明

升级说明

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15 2013-12-13 全路

车辆段轮对保有收支台账HMIS工具(V2.10.14(增加日期,版本不变)

为了更好的落实HMIS从12月11日起上报《(轮对)保有、收支及修理台帐(车统—54-1)》和《铁路货车圆锥滚子轴承检修统计分析月报》(辆货统—413)和各单位实际数据相符要求,保证总公司HMIS数据准确,北京京天威科技发展有限公司于12月10日已经发布一版《车辆段轮对保有收支台账HMIS工具使用说明》,将HMIS针对这两张表的统计、填写、上报方法进行说明,并且对部分功能进行了用户体验优化,同步下发了《车辆段轮轴保有收支台账》(车统54-1)优化工具。针对这两天部分用户在优化工具使用过程中发现的问题,对程序进行进一步升级,前期是否针对优化工具升过级的单位,均可以通过本次升级包进行升级.。

升级说明

 

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16 2011-08-30 全路

任务编号327数据编码变更

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17 2011-05-27 全路

 

 

轮轴v2.10.14

 

 

 

修车v2.10.14

 

修配v2.10.14

一.修配子系统
1.检修卡故障品类维护功能
2.转向架签字支出后摇枕或侧架的信息修改
3.成套钩缓支出后修改车钩信息
4.增加“修配系统—>工序服务—>配件非现车收入工位”里【铸造日期】字段属性卡控维护。
5.“修配系统—>工序服务—>流水线工位—>转向架收入分解”增加摇枕 的【铸造日期】字段属性维护,当填写的铸造日期大于hmis日期时,程序给予提示。
6.解决在字段维护属性默认值维护中,维护hmis日期不起作用问题。
7.新增闸调器、制动缸、制动梁型号编码,故障状态及相应编码,以及单位申请添加的车型号域信息。
8.钩体检测/钩舌检测/钩尾框检测/缓冲器检测等工位状态可以录入“良好”。
9.车钩三态试验工位×按钮点击可以删除数据。
10.钩体检测/钩舌检测/钩尾框检测/缓冲器检测等工位状态可以录入“良好”。
11.车钩三态试验工位×按钮点击可以删除数据。
12.阀支出工位后支出的是紧急阀不会把一车一档查询车统22B卡片先支出的主阀阀型号覆盖。
二.轮轴系统
1.51c卡片,解决轮轴游隙不能直接输入0.08的问题。
2.轮对支出时,可以手工录入支出车号。
3.新出厂车轴不须输入“收入轴号”,可保存。 4.在“流水线工位—轮对磁粉探伤”增加检修信息录入时【轮对首次组装日期及单位】,【轮对末次组装日期及单位】,【轴承型号】自动带过来的功能。 (注意:此功能只针对重庆西检修车间。)
5.“工序服务子系统—>车统51查询”新增界面可以手工录入下拉菜单中不存在的车号。
6.“工序服务子系统—车统51查询”数据过滤字段名增加了首次组装日期、首次组装单位、末次组装日期、末次组装单位、收入轴身直径、支出轴身直径、车轮收入直径、车轮支出直径、收入车轮轮辋厚、支出车轮轮辋厚、收入车轮轮缘厚、支出车轮轮缘厚、收入车轮轮辋宽、支出车轮轮辋宽、收入车轮轮对内距、轮对修程、收入车轮踏面磨耗、支出车轮踏面磨耗等查询条件。
7.取消“工序服务子系统—>流水线工位—>轮对收入工位”新增界面中【收入车号】必填的控制。
8.“工序服务子系统—>车统51查询”新增界面可以录入车号下拉中没有的车号。
9.解决“工序服务子系统—>车统51查询”新增界面中的【轮轴游隙】无法录入小数点后2位精度测量结果问题。
10. 7、CT51C界面的车轴制造日期与轮对首次/未次组装日期"按新轮规修改年、月分别用两位阿拉伯数字表示,如0508。
11.工位采集工艺线路采集到车统51查询的【工艺流程】中。
12.对集中录入的卡片可以在车统51查询的【工艺流程】中录入工艺路线,录入在0-100汉字之间。
13.对工位采集的卡片在【工艺流程】可以直接展现经过工艺流程的汉字信息。
14.保有检修小计字段统计《轮轴卡片》(车统—51C)【竣工日期】为空并且【验收员】为空的轮对数量。按轮对型别统计。
15.新增闸调器、制动缸、制动梁型号编码,故障状态及相应编码,以及单位申请添加的车型号域信息。 16.车统51查询中车轴制造日期与轮对首次/未次组装日期"现为"yymm和yymmdd"格式。
三.修车系统
1.修车系统-工序服务文件-系统设置—常规
2.入段厂修车整车落成签字后修改空重型号、直径
3.“修车子系统->生产计划管理->修车日计划制订->当日出车”增加轴型、阀型、车钩型号、车向架型号、前次定检信息内容字段。
4.“修车子系统->生产计划管理->车辆预检”在新增界面的前次定检信息的【检修单位】下拉列表中增加了“宝厂”等单位。
5.“修车子系统—>工序服务—>通知交付”【通知车站时间】字段在“未确认”的情况下可以进行修改的功能。
6.“修车子系统—>生产计划管理—>车辆预检—>一车一档查询”,上下条记录切换时,页面停留在同一页面。
7.解决换长标签与读数器相符,但验收生成车统36时显示标签不符问题。
8.解决在“整车落成”工位,将闸调器型号修改为新型号以后,T_DXLZ表依然提取车辆预检时的型号问题。
9.新增闸调器、制动缸、制动梁型号编码,故障状态及相应编码,以及单位申请添加的车型号域信息。
10.车统36录入界面可以修改【通知车站时间】。
11.整车落成增加了加装改造低摩制动改造校验,规定了个别车型如果制动梁型号是槽钢型,必须做低摩制动改造,否则不允许落成。
四.运装管验电[2010]1516号
编码 名称
190 大连齐车轨道交通装备有限责任公司
五.铁辆调[2010]字 第15号
编码 名称
0101001 车体检查
01010010011 同组
01010010011043 良好
六.运装货车电[2010]3276号
升级内容详见附件
七.数据库修改
出口转发刷数相关修改

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全路升级传真

18 2010-11-30 集装箱行包专利整备作业场

新增整备作业场数据编码升级

升级文档

19 2010-05-18 全路

V2.00.11

车辆段增加货车履历的导入

升级说明

共享数据MQ程序使用说明(含安装说明).doc

20 2010-05-13 全路

轮轴V2.10.11

修车V2.10.11

修配V2.10.11

一.修配子系统
1、工序服务菜单-流水线工位—制动梁现车收入检修编号直接修改检修编号,保存后不再变回系统默认值
2、工序服务-流水线工位-阀收入直接修改检修编号,保存后不再变回系统默认值
3、工序服务-流水线工位-制动梁现车支出
(1)增加新制动梁型号录入
(2)默认收入制动梁的型号。如果录入支出车号后,该车在预检的时候录入了加装改造编码是64的加装改造(低摩制动改造),则判断该制动梁型号是否是“L-B型”,如果不是则提示不能装车。
二.轮轴系统
1、工序服务子系统-流水线工位-轴承外观检查增加d栏第.
2、项录入能够修改保存并且在卡片能够显示
三.修车系统
修车系统-工序服务-整车落成
1、增加空重调整型号、制动缸直径录入项
2、选择车后默认预检时录入的对应值
3、可以修改,保存
四.加装改造编码
编码 名称
63 折角塞门改造
64 低摩制动改造
65 换装制动梁(低摩制动改造)
66 换装闸瓦(低摩制动改造)
67 加装空重车自动调整装置(低摩制动改造)
68 调整空重车自动调整装置(低摩制动改造)
69 换装制动缸(低摩制动改造)
70 换装副风缸(低摩制动改造)
71 改造制动杠杆(低摩制动改造)
72 调整制动管路(低摩制动改造)
42 提速改造
Z1 集装箱专用平车锁头专项改造

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用户使用说明

21 2010-04-26 全路

轮轴v2.10.10

修车v2.10.10

修配v2.10.10

1.不能拼音检索.2.原有失修方法不录也没有提示3.单车实验组装人员/实验员录入和查询界面现实不一致4.轮轴51卡片车轮直径左右提示:提示差值过大5. 运装货车电[2008]2425号6.运装货车电[2009]2110号7.运装货车电[2009]4128号8.神木北车辆段及列检(依据09版编码)9.车型号域编码维护10.加装改造项目维护.

22 2010-03-15 全路

轮轴v2.10.09

修车v2.10.09

修配v2.10.09

1.一车一档查询中CT22B2中检修记录->转向架一栏中工长显示内容错误。 ,原来程序显示的内容为修配系统中交叉杆收入工位的检查员,在修配给工位故障录入中增加工长录入,在一车一档CT22B2查询转向架工长显示在此处录入的人员中

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23 2009-03-18 湖东车辆段

长江公司单位编码维护

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